REMP steht für "Radar Erneuerungs- und Modernisierungs Programm". Es war das größte Projekt zur Erneuerung von Flugsicherungs-Sensoren in der deutschen Geschichte.  Ab 1994 war ich Leiter der Inbetriebnahme-Aktivitäten, von 1999 bis 2002 dann der Gesamt Projektleiter. 

Nach Programmstart 1989 und Anpassungen auf Grund der Wiedervereinigung Deutschlands wurden ab 1995 insgesamt 37 Luftraumüberwachungs-Radaranlagen in Betrieb genommen. Im Einzelnen 28 in Festbauten,  3 vorübergehend aufgebaute Interims-Shelter, 4 Stationen mit Mode-S-Technik im Ergänzungsprojekt, eine Wartungsanlage ohne Antenne plus eine Mode-S-Teststation. Hersteller war ein Firmenkonsortium aus Airsys ATM (Paris) und Alenia Marconi Systems (Rom) sowie Daimler Chrysler Aerospace (Ulm). Durch das zeitweise auf 56 zur selben Zeit im Projekt arbeitende MitarbeiterInnen angewachsene DFS-Kernteam wurde für 350 Mio. DM das gesamte zivile Radarnetz in der Bundesrepublik Deutschland erneuert, Überdeckungslücken geschlossen und auf unbesetzten Betrieb der Radarstationen umgestellt. Durch Einsatz moderner Technologie wurde eine höhere Zuverlässigkeit, Auflösung und Genauigkeit der Radardaten und somit Einführung geringerer Staffelungswerte erreicht.

 REMP war ein hochkomplexes Projekt

• mit bedeutendem Software- und Firmware-Entwicklungsanteil (insgesamt 1,2 Mio. Lines of Code),
• mit unterschiedlichster Hardware (Rechner, Signalprozessortechnik, Netzwerktechnik, Präzisionsmaschinenbau [Drehkoppler, Antennen mit bis zu 14 x 9 m Abmessung, Motoren und Getriebe], Hochfrequenztechnik [Hohlleiter]),
• mit umfangreichen Infrastrukturmaßnahmen (teilweise Kauf und Erschließung neuer Standorte, Neu-/Umbau von mehrgeschossigen Gebäuden und Türmen inklusive aller technischer Versorgungseinrichtungen wie Klima-, Rückkühl-, Stromversorgungs-, Notstrombetrieb-, Feuerlösch- und Einbruchsmeldeanlagen),
• an 27 über das gesamte Bundesgebiet verteilten Aufstellungsorten,
• mit 10 Test-Sites in vier europäischen Ländern DASA in Thalfingen bei Ulm;  Alenia in Rom sowie Fusaro und Giugliano (beide bei Neapel);  Airsys in Bagneux (Paris), Brest, Rouen sowie Brétigny und Limours (beide Nähe Paris);  Hollandse Signaal Apparate in Hengelo),
• unter Beteiligung von drei Weltfirmen mit diversen Unterauftragnehmern
• in tri-nationaler Zusammenarbeit.